La entrada en funcionamiento del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay está transformando de manera acelerada el mapa logístico del país. Aunque la infraestructura comenzó a operar hace menos de un año, ya concentra una parte sustancial de los envíos peruanos hacia Asia. De acuerdo con cifras reportadas por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, el 62% de las agroexportaciones peruanas con destino a China se embarcaron por Chancay durante los nueve primeros meses del 2025 (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, 2025). La velocidad con la que diversos sectores han adoptado el nuevo terminal revela su ventaja competitiva frente a rutas tradicionales.
En términos económicos, el impacto también ha sido contundente. Desde noviembre del 2024 hasta septiembre del 2025, el valor total de carga movilizada supera los US$ 470 millones, de los cuales US$ 446 millones corresponden solo al periodo enero–septiembre del 2025 (Gestión, 2025a). Este comportamiento confirma que Chancay está siendo utilizado como un punto neurálgico para la salida de productos perecibles y no perecibles del mercado peruano.
El destino predominante continúa siendo China, que acapara el 78% del movimiento total. En segundo plano aparecen México y Ecuador, aunque con una proporción significativamente menor. Para Mincetur (2025), estos flujos evidencian el fortalecimiento de la integración comercial con Asia y la especialización logística del puerto de Chancay.
Dentro de la composición de la carga, las agroexportaciones ocupan el primer lugar. Durante enero–septiembre del 2025, los envíos agropecuarios hacia China alcanzaron US$ 338 millones, y más de US$ 210 millones salieron específicamente por Chancay (Gestión, 2025b). Productos como los arándanos, las paltas, las uvas y las mandarinas continúan liderando la oferta exportable. No obstante, la actividad portuaria también incorpora cargas pesqueras, minerales y químicas, que en conjunto representan cerca del 40% del movimiento total (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, 2025).
Las proyecciones ratifican el potencial del terminal. Estimaciones divulgadas por Gestión anticipan que el puerto podría cerrar el 2025 con 350,000 TEUs movilizados y superar los 700,000 TEUs durante el 2026, duplicando su actividad en apenas un año (Gestión, 2025c). Para las autoridades, este crecimiento representa un punto de inflexión en la competitividad del sector exportador peruano.
En un contexto de expansión portuaria y creciente complejidad logística, es fundamental que las empresas cuenten con asesoría especializada para anticipar riesgos, fortalecer contratos de exportación y asegurar el cumplimiento regulatorio en toda la cadena de suministro.
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Bruno Nazario S.
Abogado de Araya & Cía.
